新冠肺炎疫情（以下稱“疫情”）使中國(guó)制造業(yè)幾乎停擺，對(duì)中國(guó)以及世界供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。此文由昆山福瑞格機(jī)電科技有限公司小編轉(zhuǎn)自“傳感器專家網(wǎng)”。

   中國(guó)供應(yīng)鏈目前的地位

   2008年之后，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的重構(gòu)已經(jīng)悄然啟動(dòng),并且發(fā)展越來(lái)越快。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本、原材料等要素價(jià)格上升等因素，我國(guó)成本驅(qū)動(dòng)型制造業(yè)開(kāi)始由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)以及東南亞、南亞等生產(chǎn)要素價(jià)格低廉的國(guó)家轉(zhuǎn)移。

   中國(guó)供應(yīng)鏈已經(jīng)是世界制造業(yè)體系中不可或缺的一環(huán)。自從中國(guó)加入WTO以后，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈形成了“三位一體”的發(fā)展格局。

   這其中中國(guó)逐漸成為世界的制造中心，成為制造業(yè)供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。以汽車零部件制造業(yè)為例：全球80%以上的汽車零部件和中國(guó)制造相關(guān)，2019年中國(guó)汽車零部件企業(yè)出口額超過(guò)600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占比超40%。美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口汽車零部件超過(guò)100億美元，數(shù)額僅次于從墨西哥的進(jìn)口；日本此次新冠疫情前從中國(guó)進(jìn)口汽車零部件年均超過(guò)3000億日元，相當(dāng)于“非典”時(shí)期的10倍。

   不僅僅是汽車制造，在其他領(lǐng)域，中國(guó)的供應(yīng)鏈地位同樣“舉足輕重”：在電子制造和機(jī)械制造領(lǐng)域，中國(guó)占全球出口總額約23%，占全球進(jìn)口總額約13%；在紡織和服裝領(lǐng)域，中國(guó)占全球出口總額近40%。隨著中國(guó)營(yíng)商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)中國(guó)的制造業(yè)進(jìn)出口依存度逐年提升，中國(guó)也將在世界制造業(yè)供應(yīng)鏈體系中占據(jù)愈加重要的地位。

   疫情的負(fù)面影響

   疫情已經(jīng)影響到了中國(guó)制造業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也給全球制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)了一定危機(jī)。

   首先是庫(kù)存受到影響。制造企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”為目標(biāo)，減少庫(kù)存。疫情使得企業(yè)生產(chǎn)走向柔性化過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”和庫(kù)存不足導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)互相矛盾。

   目前向韓系整車廠供應(yīng)相關(guān)零部件的一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商合計(jì)有40家，其中雖然38家已經(jīng)復(fù)工，但復(fù)工率仍低于60%。若供應(yīng)持續(xù)出現(xiàn)短缺，僅現(xiàn)代、起亞兩家車企在中國(guó)的產(chǎn)能，就將面臨近5萬(wàn)輛的供應(yīng)減少，導(dǎo)致的銷售額損失將超過(guò)1萬(wàn)億韓元（約合人民幣58.8億元）。

   在尚未實(shí)現(xiàn)全面柔性化生產(chǎn)之前，是否應(yīng)該保證適當(dāng)?shù)膸?kù)存以應(yīng)對(duì)緊急情況是在本次疫情中出現(xiàn)的需要反思的一個(gè)問(wèn)題。

   其次是企業(yè)外遷。供應(yīng)鏈缺口致使外資企業(yè)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，疫情引起的全球制造業(yè)供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象，若不能及時(shí)補(bǔ)住缺口，將導(dǎo)致更多外資企業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊。遷移方式有兩種，一是在武漢的外國(guó)企業(yè)遷往其他低成本國(guó)家，另一部分是遷回本國(guó)。譬如偉?？萍迹ū咎顲R-V供應(yīng)剎車踏板的供應(yīng)商），于1月底宣布將其在武漢工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。

   日本大金工業(yè)表示正在考慮將商用空調(diào)的組裝從武漢遷至馬來(lái)西亞或其他國(guó)家，如果復(fù)工繼續(xù)延遲，可能會(huì)將壓縮機(jī)等關(guān)鍵產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至日本或泰國(guó)。富士康為完成蘋(píng)果公司訂單，1月底已經(jīng)制定了相關(guān)條款，將一些生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到印度和中國(guó)臺(tái)灣。日本運(yùn)動(dòng)服飾公司Asics表示正在準(zhǔn)備將在武漢的外包生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至越南和印度尼西亞。

   疫情還使得供應(yīng)鏈?zhǔn)站o。供應(yīng)鏈緊縮會(huì)導(dǎo)致我國(guó)供應(yīng)鏈緊縮導(dǎo)致的資金鏈緊張，制造業(yè)國(guó)際供給能力下滑。

   如果疫情持續(xù)發(fā)酵，我國(guó)制造業(yè)將面臨供應(yīng)鏈緊縮、產(chǎn)線停擺、訂單減少以及資金無(wú)法周轉(zhuǎn)等問(wèn)題。隨著疫情的持續(xù)發(fā)展，什么時(shí)候復(fù)工、什么時(shí)候能恢復(fù)百分之百產(chǎn)能，成為越來(lái)越多制造業(yè)企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。由于疫情可能會(huì)導(dǎo)致其全球供應(yīng)鏈存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，缺乏新增產(chǎn)能有力支撐等因素，我國(guó)制造業(yè)供給能力會(huì)出現(xiàn)一定下滑。大規(guī)模的停工導(dǎo)致勞動(dòng)力閑置的同時(shí)增加了企業(yè)的用工成本和償債負(fù)擔(dān)，加之生產(chǎn)能力不足增加違約風(fēng)險(xiǎn)，直接導(dǎo)致訂單不能如期完工，企業(yè)面臨違約風(fēng)險(xiǎn)，這些都是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的不利因素。此外，疫情也將導(dǎo)致制造業(yè)各生產(chǎn)要素環(huán)節(jié)的GNP（國(guó)民生產(chǎn)總值）下降。

   疫情后中國(guó)供應(yīng)鏈的地位

   此次疫情，大家最為關(guān)心的是，是否會(huì)造成中國(guó)乃至世界制造業(yè)供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)？中國(guó)供應(yīng)鏈體系成熟度高，短期內(nèi)領(lǐng)頭羊地位“仍舊穩(wěn)固”。因?yàn)橹袊?guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈有一種獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，雖受到疫情影響，但在全球的行業(yè)地位不會(huì)改變。中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈“技術(shù)”與“手藝”融合度高。隨著工業(yè)4.0的加速到來(lái)，我國(guó)推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加速制造業(yè)智能化改造的腳步加速邁進(jìn)，以智能化賦能制造業(yè)的“技術(shù)”領(lǐng)域探索不斷深入。

   同時(shí)，由于中國(guó)供應(yīng)鏈體系時(shí)間長(zhǎng)、鏈條完整，其中涌現(xiàn)出來(lái)的工匠生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的理解力、領(lǐng)悟力、判斷力是其他國(guó)家所欠缺的，也正是這些“手藝”，讓中國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)難以被其他地方替代。

   中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈通關(guān)成本及效率優(yōu)勢(shì)明顯，這得益于中國(guó)強(qiáng)大的國(guó)際地位。隨著中國(guó)的貿(mào)易伙伴逐年增多，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的推進(jìn)，如果成功簽署，我國(guó)與日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)間將會(huì)結(jié)成更大的自由貿(mào)易伙伴關(guān)系，到時(shí)候中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的通關(guān)成本將會(huì)進(jìn)一步降低，通關(guān)效率也會(huì)進(jìn)一步提升，這些優(yōu)勢(shì)將是其他國(guó)家不可比擬的。

   中國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)龐大，產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本低。依托中國(guó)龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，生產(chǎn)某一產(chǎn)品的上下游相關(guān)配件、原材料，工程師群體和熟練工人群體等都有很高的性價(jià)比，這些性價(jià)比能把產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本控制在一個(gè)非常低的水平。

   雖然受到疫情影響，部分企業(yè)有意將生產(chǎn)線遷移至越南等東南亞國(guó)家，但是一方面這些國(guó)家自身體量太小，所能支撐的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)相比差距過(guò)大。另一方面轉(zhuǎn)移到這些國(guó)家的企業(yè)如果對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)需求度高，還需向中國(guó)進(jìn)行采購(gòu)，其本身生產(chǎn)彈性低，和中國(guó)實(shí)質(zhì)上形成了相嵌的關(guān)系，很難獨(dú)立于中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈,向大規(guī)模協(xié)同方向發(fā)展。

   我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的深度和廣度不斷拓展，從過(guò)去企業(yè)間和產(chǎn)業(yè)間有限環(huán)節(jié)、有限流程的協(xié)同，發(fā)展到現(xiàn)在跨行業(yè)、跨區(qū)域的大規(guī)模供應(yīng)鏈協(xié)同。

   跨領(lǐng)域供應(yīng)的背后，是我國(guó)成熟的供應(yīng)鏈體系下供應(yīng)鏈企業(yè)利用其生產(chǎn)管理、市場(chǎng)協(xié)同、技術(shù)輸出等能力，通過(guò)打通各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)壁障，構(gòu)建了不同產(chǎn)業(yè)、不同企業(yè)間的資源整合，實(shí)現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈運(yùn)作。

   疫情后中國(guó)制造業(yè)企業(yè)如何發(fā)展

   一是利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。我們認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為制造業(yè)企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展打下基礎(chǔ)。利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，創(chuàng)造更為便利的數(shù)字化管理模式。譬如阿里云技術(shù)支持的“疫情信息采集系統(tǒng)”在疫情防控工作中作出了重要貢獻(xiàn)；無(wú)人駕駛、無(wú)人超市等在疫情中作用有所展現(xiàn)；無(wú)人配送機(jī)器人等設(shè)備在醫(yī)院送藥、送餐過(guò)程中起到了避免交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。

   二是實(shí)施智能化物流，為制造業(yè)產(chǎn)品精準(zhǔn)供應(yīng)提供保障物流運(yùn)輸是制造業(yè)供應(yīng)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，疫情發(fā)生處于春節(jié)前后，物流企業(yè)大多已經(jīng)員工放假停止運(yùn)輸，在這樣的情況之下，無(wú)論是防控物資的運(yùn)送還是制造業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這時(shí)無(wú)人化物流充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，成為制造業(yè)產(chǎn)品精準(zhǔn)供應(yīng)的保障。 　　　　

   三是通過(guò)積極引導(dǎo)企業(yè)推演產(chǎn)能恢復(fù)順序，引導(dǎo)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)按需生產(chǎn)，推動(dòng)疫情后我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，盡快全面恢復(fù)全球制造業(yè)供應(yīng)鏈缺口。

   四是發(fā)展供應(yīng)鏈金融。為制造業(yè)企業(yè)發(fā)展提供融資保障提升制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)水平，大力培育新型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。