汽車散熱風扇轉速調控原理
發(fā)布日期：2022-08-22
眾所周知，汽車在高速運駛中散熱系統(tǒng)如果沒有得到及的散熱，就會引起內部器件損失，但同時考慮汽車每天行駛時間過長，風扇長時間的高速旋轉，會影響到汽車散熱風扇內部風扇電機的使用壽命，因此，我們就需要給散熱風扇作調速控制，以保證汽車風扇在汽車運行慢或停至行駛時能得到足夠的休息。
汽車散熱器風扇的高低速，是由風扇電阻來控制切換的。它是在通過在原有的汽車電壓上加裝繼電器來達到增大電壓的目的，再安裝風扇電阻增大一定阻值的電阻減小電流來控制電機的轉速。
一般水箱風扇都是用電來驅動，散熱風扇高轉速運轉耗電量很大，發(fā)電機的發(fā)電量也就相對會增大，并且把發(fā)電機的工作時間也會延長。 因此發(fā)動機的負荷就相對增大，耗油量也要增加。而且散熱風扇電機在這樣的情況下運行就會直接影響到它的使用壽命， 所以設計了風扇電阻通過電阻限制電流 來控制風扇電機轉速。開空調或是水溫溫度 過高時就進行高速運轉，溫度常溫時低速運轉散熱，溫度在安全溫度時就停止運轉。
水箱的風扇繼電器和空調的風扇繼電器是分開的，各有一個。有的車只有一個風扇電機，所以水箱風扇和空調冷凝器風扇是共用的，它通過并聯(lián)一個風扇電阻來切換高低轉速的。當不開空調時，水箱溫度高 發(fā)動機溫控開關開始供電通過串聯(lián)的電阻低速運。打開空調A/C，空調壓縮機運轉，空調繼電器的電流直接通過并聯(lián)線進入電機驅動運轉。
