新能源車載電機在實際設計過程中，一般采用自然風冷和冷卻風扇強制風冷兩種方式。安裝自然風冷散熱器時，散熱器的葉片應垂直向上。如有可能，在線路板上散熱片的安裝位置周圍鉆幾個通氣孔，以利于空氣對流。新能源車載電機的冷卻方式是強制風冷，采用強制風冷對流風扇，所以在設計風道時還應使葉片軸向與風機排氣方向一致，為了有更好的通風效果，散熱裝置越多應越靠近冷卻風機。

     由于環(huán)境溫度的變化和負荷的變化，設備工作時熱能的耗散，冷卻風扇的自然風冷和強制風冷相結合，可以更快地耗散熱能。這樣，在增加風扇散熱的同時，可以減少散熱器的面積，使功率元件工作在一個相對穩(wěn)定的溫度場中，使用壽命不會因外界條件的改變而受到影響。這樣既克服了純風扇散熱的功率元件散熱調整滯后的缺點，又避免了風扇使用壽命低對整流器整體可靠性的影響。別是在機房環(huán)境溫度極不穩(wěn)定的情況下，采用風冷和自冷相結合的冷卻技術，具有更好的冷卻性能。這種方式整流器的材料成本介于純風扇冷卻和自然冷卻之間，重量輕，維護方便。

     特別是在采用了智能風冷和自冷技術后，可使整流器在低負荷工作條件下，模塊溫升小，模塊冷卻風扇在低速運行。在高負載條件下，模塊升溫超過55°C，風機轉速隨溫度線性增加。風機故障檢測，風機故障，風機故障電流限制輸出，同時故障報警。由于風扇轉速與負載大小有關，因此風扇的使用壽命比純風冷更長，其可靠性也大大提高。

     許多行業(yè)使用的開關電源采用冷卻風扇和自然冷卻相結合的方式，可以在環(huán)境溫度較高的情況下使用。能有效降低整流器內部的工作溫度，延長裝置的使用壽命，并能在環(huán)境溫度低、負荷低的情況下降低整流風機的轉速，延長風機的壽命。散熱片，器件間距和爬坡距離可以比較遠，在高濕度的情況下，安全性能高。整流器體積小、重量輕，便于維修工作。

     常見的散熱風扇是在輪轂周圍均勻分布有多個扇葉，扇葉高速旋轉產生軸向氣流，軸向的氣流吹向熱源散熱。風機葉片轉速越高，流速越快，產生的風量越大，散熱效果越好，但風機轉速有限，如果轉速過高，壽命會很短，得不償失。

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